MTB用輪行バッグを新調しました
大島一周に備えて、輪行バッグを新調しました。
普段使っていたのは、オストリッチの「E-10輪行袋」というものでしたが、
「タイヤ用のポケットがついていると収納が楽」ということを知って、
試しにポケット（中仕切り）がついたバッグを買ってみました。
「MTB輪行袋”軽量型”」というバッグです。
ちなみに、これもオストリッチ。というか、オストリッチの輪行バッグを
愛用しているので、今回のエントリーで紹介するものは全部オストリッチ製です。
早速、我がMTBランドナー仕様を収納してみました。
結論として、前後のキャリアとスタンドを外さなければいけないことが分かりました。
基本的に、アーレンキー1本で済みますが、外すボルトの本数が10本くらいに
なるので、分解、組み立て中になくしてしまわないかが心配です(^^;;。
あと、E-10輪行袋と比較して、タイヤを収納するポケットはやはり便利。
ポケットなしだと、タイヤを3点ベルクロで固定しなければなりませんが、
ポケット付きだと1箇所だけ。しかも、簡単に安定するので楽々です。
軽量型ということで、生地は薄く軽く、という感じでしたが、廉価輪行バッグである
E-10も薄いので、互角といったところでしょうか？
（あんまり薄いと耐久性が心配になりますが‥‥）
次に、ランドナーご用達（？）の前輪だけ外すだけでOKな輪行バッグを試しました。
「超速FIVE」というバッグです。ストロンガーという、生地が丈夫なタイプも
ありますが、自転車屋にあったのが、無印のみだったので、無印を買っています。
試してみたところ、初めての収納作業で15分ほどで入れることができました。
（ネットで入れ方を調べたりした時間も含みます）
サドルを下げ、前輪だけ外し、付属のタイヤ袋に入れてフレームに固定して
バッグに収納するだけなので、キャリアやスタンドを外す工程が省けるため、
圧倒的に早いですね（ちなみに、「MTB輪行袋”軽量型”」では、外し方などに
手間取り、初めての時は1時間近くかかっています(^^;;）。
パーツ紛失の心配も少なく、とてもいいと思ったのですが、唯一の欠点は、
「MTB輪行袋”軽量型”」と比較すると幅が倍近く長くなってしまいます。
よって、かなり邪魔ではあります(^^;;。
どっちを持っていくか、いろいろと悩みましたが、手軽さを優先して、
「超速FIVE」を持っていこうと思います。
‥‥大型船ですし、置く場所には困らないだろう、ということで(^^;;。
ちなみに、お値段ですが、
「MTB輪行袋”軽量型”」が、サイクルベースあさひ価格で16275円、
「超速FIVE」が8610円で、自分が自転車屋で買った価格も同じくらいでした。
輪行バッグは、使っているうちに生地が裂け、一度裂け始めると
あとは裂けていく一方なので、消耗品と言えると思います。
そう考えると、ポケット付きで便利とはいえ、16000円も出す価値が
あるかどうか‥‥E-10が5985円ですからねぇ。
ほんと、便利だし、楽でいいんですけど‥‥。
今回、文字だけのエントリーになりましたが、どこかで時間を作って
写真も入れる予定です。しばらくお待ちください。
（目前の大島一周のほうに気がいっていて、なかなかやる余裕が(^^;;）
普段使っていたのは、オストリッチの「E-10輪行袋」というものでしたが、
「タイヤ用のポケットがついていると収納が楽」ということを知って、
試しにポケット（中仕切り）がついたバッグを買ってみました。
「MTB輪行袋”軽量型”」というバッグです。
ちなみに、これもオストリッチ。というか、オストリッチの輪行バッグを
愛用しているので、今回のエントリーで紹介するものは全部オストリッチ製です。
早速、我がMTBランドナー仕様を収納してみました。
結論として、前後のキャリアとスタンドを外さなければいけないことが分かりました。
基本的に、アーレンキー1本で済みますが、外すボルトの本数が10本くらいに
なるので、分解、組み立て中になくしてしまわないかが心配です(^^;;。
あと、E-10輪行袋と比較して、タイヤを収納するポケットはやはり便利。
ポケットなしだと、タイヤを3点ベルクロで固定しなければなりませんが、
ポケット付きだと1箇所だけ。しかも、簡単に安定するので楽々です。
軽量型ということで、生地は薄く軽く、という感じでしたが、廉価輪行バッグである
E-10も薄いので、互角といったところでしょうか？
（あんまり薄いと耐久性が心配になりますが‥‥）
次に、ランドナーご用達（？）の前輪だけ外すだけでOKな輪行バッグを試しました。
「超速FIVE」というバッグです。ストロンガーという、生地が丈夫なタイプも
ありますが、自転車屋にあったのが、無印のみだったので、無印を買っています。
試してみたところ、初めての収納作業で15分ほどで入れることができました。
（ネットで入れ方を調べたりした時間も含みます）
サドルを下げ、前輪だけ外し、付属のタイヤ袋に入れてフレームに固定して
バッグに収納するだけなので、キャリアやスタンドを外す工程が省けるため、
圧倒的に早いですね（ちなみに、「MTB輪行袋”軽量型”」では、外し方などに
手間取り、初めての時は1時間近くかかっています(^^;;）。
パーツ紛失の心配も少なく、とてもいいと思ったのですが、唯一の欠点は、
「MTB輪行袋”軽量型”」と比較すると幅が倍近く長くなってしまいます。
よって、かなり邪魔ではあります(^^;;。
どっちを持っていくか、いろいろと悩みましたが、手軽さを優先して、
「超速FIVE」を持っていこうと思います。
‥‥大型船ですし、置く場所には困らないだろう、ということで(^^;;。
ちなみに、お値段ですが、
「MTB輪行袋”軽量型”」が、サイクルベースあさひ価格で16275円、
「超速FIVE」が8610円で、自分が自転車屋で買った価格も同じくらいでした。
輪行バッグは、使っているうちに生地が裂け、一度裂け始めると
あとは裂けていく一方なので、消耗品と言えると思います。
そう考えると、ポケット付きで便利とはいえ、16000円も出す価値が
あるかどうか‥‥E-10が5985円ですからねぇ。
ほんと、便利だし、楽でいいんですけど‥‥。
今回、文字だけのエントリーになりましたが、どこかで時間を作って
写真も入れる予定です。しばらくお待ちください。
（目前の大島一周のほうに気がいっていて、なかなかやる余裕が(^^;;）
すべての道はアキバに通ず（Road003)：大島一周計画編
幸か不幸か、こんな時期に長い休みをとることになってしまいました(^^;;。
そこで、今年の目標の一つであった大島一周を計画しています。
本当は、夏とか、もっと暖かい日に走りたかったですが、その時は、
仕事が忙しくて全く休めず‥‥。
今回は、ランドナー仕様に改装中のMTBで行きます。
今後のことも考え、ランドナー仕様での移動、輪行の練習もしておこうと思った
からです。
[すべての道はアキバに通ず（Road003)：大島一周計画編]の続きを読む
そこで、今年の目標の一つであった大島一周を計画しています。
本当は、夏とか、もっと暖かい日に走りたかったですが、その時は、
仕事が忙しくて全く休めず‥‥。
今回は、ランドナー仕様に改装中のMTBで行きます。
今後のことも考え、ランドナー仕様での移動、輪行の練習もしておこうと思った
からです。
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隅田川に架かる橋（１）
またしても、間が開いてしまいました‥‥毎日は難しいとしても、せめて週１回の更新は
したいところです（＾＾；；。
先日、天気のいい日を狙ってランドナー化したMTBのテストをしようと自転車散歩に
出かけました。
出発が遅れに遅れて15時30分をまわっていたので、日が落ちるのも早いと考えて
隅田川を右岸から下ってみることにしました。
まずは、自転車通勤などで、よく通過する両国橋へ。
そこから、右岸を川に沿ってできるだけ下って、勝鬨橋を目指しました。
実は、橋が好きだったりします（＾＾；；。
そこで、隅田川に架かる橋の周囲を自転車で走りながら、いろいろと写真を撮っていく
‥‥というネタで、新カテゴリーを用意することにしました。
下町界隈を走るのは、距離的にも散歩としてはちょうどいいので、アキバ系自転車奇行の
ネタに困っている時や、ガッツリと乗る時間のない時などにやっていこうかと思います。
さて、両国橋をスタート地点にして隅田川を下っていきましたが、隅田川は荒川のような
土手もないですし、川沿いまで建物が迫ってきているので、自転車に乗って川を見ながら
走り続けることはできません。
川沿いの道もあるにはありますが、必ず途中で途切れて迂回ルートを探すことになります。
ちなみに、川岸の道として、隅田川テラスというのがありますが、自転車は乗り入れ禁止
のようです（あちこちに標識や張り紙がしてありました）。
そこに、ちゃんとした格好のローディの人がテラスを普通に走っていて驚きました。
スポーツ自転車が好きでやっているのであれば、ルールをきちんと守ることを示していく
必要があると考えています。
そうしたことの積み重ねが、マナーの悪い人への啓蒙につながって行くのではないか
‥‥などと小難しいことを考えながら、橋の写真を撮り、道が途切れると迂回路を探しつつ
下っていきました。
新大橋
清洲橋
隅田川大橋
永代橋
‥‥と、ここまで下ってみて、橋の写真を撮るのが目的なら、隅田川テラスを歩いて移動するのが
一番いいなと思いました（＾＾；；。
ところで、「隅田川に架かる橋」ではないのですが、永代橋の前にこんな小さな橋が
架かっています。
この橋がまた、可愛くてカッコイイといいますか‥‥SDガンダムを見る感じとでもいいますか（＾＾；；。
さすがに季節柄、日が落ちるのも早いのか、どんどん暗くなっていきます。
中央大橋
佃大橋
‥‥と下って、いよいよ最後の勝鬨橋に着いた頃には、すっかり真っ暗でした。
と、完全に暗くなったのでここまで。
隅田川に架かる橋は、夜になるとライトアップされる橋もあるので、夜の写真を撮ってみるのも
いいなと思いました‥‥撮影スキルが伴っていませんが、勉強しながらがんばっていきます（＾＾；；。
したいところです（＾＾；；。
先日、天気のいい日を狙ってランドナー化したMTBのテストをしようと自転車散歩に
出かけました。
出発が遅れに遅れて15時30分をまわっていたので、日が落ちるのも早いと考えて
隅田川を右岸から下ってみることにしました。
まずは、自転車通勤などで、よく通過する両国橋へ。
そこから、右岸を川に沿ってできるだけ下って、勝鬨橋を目指しました。
実は、橋が好きだったりします（＾＾；；。
そこで、隅田川に架かる橋の周囲を自転車で走りながら、いろいろと写真を撮っていく
‥‥というネタで、新カテゴリーを用意することにしました。
下町界隈を走るのは、距離的にも散歩としてはちょうどいいので、アキバ系自転車奇行の
ネタに困っている時や、ガッツリと乗る時間のない時などにやっていこうかと思います。
さて、両国橋をスタート地点にして隅田川を下っていきましたが、隅田川は荒川のような
土手もないですし、川沿いまで建物が迫ってきているので、自転車に乗って川を見ながら
走り続けることはできません。
川沿いの道もあるにはありますが、必ず途中で途切れて迂回ルートを探すことになります。
ちなみに、川岸の道として、隅田川テラスというのがありますが、自転車は乗り入れ禁止
のようです（あちこちに標識や張り紙がしてありました）。
そこに、ちゃんとした格好のローディの人がテラスを普通に走っていて驚きました。
スポーツ自転車が好きでやっているのであれば、ルールをきちんと守ることを示していく
必要があると考えています。
そうしたことの積み重ねが、マナーの悪い人への啓蒙につながって行くのではないか
‥‥などと小難しいことを考えながら、橋の写真を撮り、道が途切れると迂回路を探しつつ
下っていきました。
新大橋
清洲橋
隅田川大橋
永代橋
‥‥と、ここまで下ってみて、橋の写真を撮るのが目的なら、隅田川テラスを歩いて移動するのが
一番いいなと思いました（＾＾；；。
ところで、「隅田川に架かる橋」ではないのですが、永代橋の前にこんな小さな橋が
架かっています。
この橋がまた、可愛くてカッコイイといいますか‥‥SDガンダムを見る感じとでもいいますか（＾＾；；。
さすがに季節柄、日が落ちるのも早いのか、どんどん暗くなっていきます。
中央大橋
佃大橋
‥‥と下って、いよいよ最後の勝鬨橋に着いた頃には、すっかり真っ暗でした。
と、完全に暗くなったのでここまで。
隅田川に架かる橋は、夜になるとライトアップされる橋もあるので、夜の写真を撮ってみるのも
いいなと思いました‥‥撮影スキルが伴っていませんが、勉強しながらがんばっていきます（＾＾；；。
MTBランドナー化計画完了
一年と数ヶ月の間、パーツだけ買ってそのままにしていたフロントキャリアを
装着してみました。
ぼけぼけ写真で申し訳ないですが（＾＾；；。
ミノウラのM-3500SFというフロントキャリアで、前輪のクイックレリーズと
前ブレーキに取り付けた金具で支えるタイプです。
取り付けは簡単でしたが、注意点として、ナットをしっかり押さえられる
適度な大きさのスパナが最低1本は必要です。
ナットをしっかり押さえればいいので、他の道具でもいいのかもしれませんが。
だいたいは、プラスのドライバーとアーレンキとスパナ1本で済むのですが、
天板を止めるボルトを止める時、一箇所だけキャリアのフレームと干渉するので
ドライバーの長さによっては真っ直ぐ回せないかもしれません。
そういう意味で、スパナ2本というのも便利かもしれません。
スパナが必須なポイントは、ブレーキに取り付けた金具とキャリア本体を
止める部分に先端部分がナイロンになっているナットが使われていて、
ナットをしっかり押さえないと、ガッチリ締めこむことができないからです。
最初はなんで、ここだけこんな面倒なナットを使うのかなぁと思いましたが、
1回ナイロンを突き抜けて締めると、ネジが緩るんだ時でも、ナットが
脱落するまでは外れない、という効果はあるみたいですね。
ナット1つにしても、いろいろと意味があるんだなぁと勉強になりました。
これでMTBのランドナー化は一段落かな、と。
次の課題は、この状態で輪行を手際よくできるようになることです。
その前に、輪行バッグを新調したいなぁ（＾＾；；。
あとMTBに前後のキャリアをつけてみて思ったのは、ランドナーが
ますます欲しくなってきたな、とｗ。
装着してみました。
ぼけぼけ写真で申し訳ないですが（＾＾；；。
ミノウラのM-3500SFというフロントキャリアで、前輪のクイックレリーズと
前ブレーキに取り付けた金具で支えるタイプです。
取り付けは簡単でしたが、注意点として、ナットをしっかり押さえられる
適度な大きさのスパナが最低1本は必要です。
ナットをしっかり押さえればいいので、他の道具でもいいのかもしれませんが。
だいたいは、プラスのドライバーとアーレンキとスパナ1本で済むのですが、
天板を止めるボルトを止める時、一箇所だけキャリアのフレームと干渉するので
ドライバーの長さによっては真っ直ぐ回せないかもしれません。
そういう意味で、スパナ2本というのも便利かもしれません。
スパナが必須なポイントは、ブレーキに取り付けた金具とキャリア本体を
止める部分に先端部分がナイロンになっているナットが使われていて、
ナットをしっかり押さえないと、ガッチリ締めこむことができないからです。
最初はなんで、ここだけこんな面倒なナットを使うのかなぁと思いましたが、
1回ナイロンを突き抜けて締めると、ネジが緩るんだ時でも、ナットが
脱落するまでは外れない、という効果はあるみたいですね。
ナット1つにしても、いろいろと意味があるんだなぁと勉強になりました。
これでMTBのランドナー化は一段落かな、と。
次の課題は、この状態で輪行を手際よくできるようになることです。
その前に、輪行バッグを新調したいなぁ（＾＾；；。
あとMTBに前後のキャリアをつけてみて思ったのは、ランドナーが
ますます欲しくなってきたな、とｗ。
大島一周検討中
突然ではありますが、明日仕事を片付けたら休みが取れることに
なってしまったので(^^;;、慌しくも大島一周の検討を始めました。
ネットで検索して、いろいろな人の自転車旅行記を読んでいます。
夜にフェリーに乗り、朝に現地に着いて１泊２日を考えています。
島自体は1日あれば周れそうですが、キャンプしながら2泊3日する人、
観光、温泉、食など、百人いたら百通りのスタイルがあって楽しく
読んでいます。
11月のどこかの平日になると思いますが、急に寒くもなったし、
ここに来て、歯痛に悩んでいたりで、前途は多難です。
明日、歯医者に行ってみるつもりですが、治療に時間が
かからなきゃいいんだけど‥‥。
次のページ
なってしまったので(^^;;、慌しくも大島一周の検討を始めました。
ネットで検索して、いろいろな人の自転車旅行記を読んでいます。
夜にフェリーに乗り、朝に現地に着いて１泊２日を考えています。
島自体は1日あれば周れそうですが、キャンプしながら2泊3日する人、
観光、温泉、食など、百人いたら百通りのスタイルがあって楽しく
読んでいます。
11月のどこかの平日になると思いますが、急に寒くもなったし、
ここに来て、歯痛に悩んでいたりで、前途は多難です。
明日、歯医者に行ってみるつもりですが、治療に時間が
かからなきゃいいんだけど‥‥。
